5月12日，在山东港口烟台港，一批工程建材和工程车辆准备登船发往几内亚。新华社记者张钟仁 摄聚氯乙烯、氨纶丝、双氰胺、化工原料……黄河流域货物源源不断涌向山东，背后是“内陆港+海铁联运+超级码头”的组合拳，让不少企业在“家门口”出海的愿望变成现实。“这些分散在沿黄地市的‘迷你港口’就像海港设在内陆的‘办事窗口’，将报关、报检、订舱等口岸功能，直接嵌入内陆城市的火车站和物流园。”山东港口物流集团多式联运中心总经理王进说。“过去我们的产品需要长途陆运至青岛、连云港等沿海港口，物流成本高、周转效率低。”位于山东菏泽的山东达驰电气有限公司副总经理宋成才说，山东部分地市的海关监管作业场所启用后，企业的变压器等出口产品在“家门口”就能完成报关、查验、放行，“每个集装箱节省400余元，运输成本降低约70%”。山东省交通运输厅相关负责人介绍，山东正重点在沿黄地区布局建设内陆港，将相关港口服务功能前置到内陆企业“家门口”。目前，山东港口已在全国累计布局建设56个内陆港，开通109条海铁联运班列，2025年海铁联运箱量突破460万标准箱。货物在内陆港完成通关手续后，即可“一票到底”直抵港口。除了加速布局硬件设施，山东还积极优化通关流程，助力企业出海。近日，一批陶瓷磨料搭载海铁联运班列从河南郑州圃田站驶出，直达山东港口青岛港，随后换装船舶发往海外。这是山东港口物流集团与海关深化合作、共同打造的海铁直运通关模式。在山东临清，“一次申报、一次查验、一次放行”的监管创新，让轴承等货物抵达港口装船出海的时间缩短至半天；在青岛西海岸新区，当地探索的“免预约+免到场”口岸检查作业模式，已推广应用至全部出口货物，口岸出口检查效率提升约40%……流程优化不断提升企业出海效率。“以前转关要填好几套单子，跑好几个部门。现在通过‘单一窗口’一次申报，系统自动转关核销放行，真正实现让数据多跑路、企业少跑腿。”长葛市恒尔瓷业有限公司负责人黄福力说。从“异地报关”到“家门口出海”，变化的不只是通关方式，更是山东沿黄地区开放发展的新格局。随着沿黄陆海大通道不断畅通，黄河流域的开放型经济正迎来更加广阔的发展空间。（记者张钟仁、邵鲁文）举报/反馈
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